山东港口青岛港全国首个整系统干散货智慧船埠再传新成就，2月15日，全国初创门机自动化“一舱多机”、“一对二操作”新模式在山东港口青岛港前港公司“阿尔法自由”轮11万吨铁矿石的卸船会战中投入使用，这标志取以来门机司机再也不用爬上30多米高的门机手动操作，只必要坐在节造中心，一人同时远程节造两台门机，看看监控、点点鼠标就实现铁矿石装卸。
传统散货门机作业时，由于惯性作用，抓料的地位不易节造，存在抓斗撞击船舱风险，出格在清舱作业阶段，必要门机与流动机械相互共同作业，装载机、挖掘机司机下舱时存在肯定安全风险。同时，司机长功夫低头作业容易形成职业病。
针对以上问题，从降低职工作业安全风险、提高作业效能和改善职工操作环境启程，前港公司决定执行门机自动化刷新，在此基础上，创造性地提出“一舱多机”协同作业和门机自动化“一对二操作”新模式。
“一舱多机”协同作业蕴含门机与门机、门机与流动机械两部门的协同作业。两门机在统一舱内作业时，存在变幅机构产生碰撞的风险，通过预留安全距离来预防两机产生碰撞。利用变幅机构的中前端及最高地位装置防碰撞雷达传感器，实现两机的硬件防碰撞。同时，在软件中通过算法推算，检测到可能产生碰撞时，从机终场回转避让主机，待主机脱离碰撞区域后从机再持续转回转。通过硬件与软件两种防碰撞战术，确保门机与门机协同作业时的安全。
门机与流动机械协同作业，通过两者实时地位数据交互，利用图像鉴别技术，算法鉴别机械与抓斗之间最短距离，获取门机PLC中的抓斗高度数据，来实现抓斗与流动机械的避让，确保门机与流动机械的协同作业安全。
司机通过一台节造台就能把持两台门机，这是一次飞跃，标志取“一对二操作”新时期的开启。两台门机同时运行时，操作台能够实现轻易切换，司机能够随时进行肆意一台门机的收受。同时，当某一台门机自动化运行出现问题时，系统也会自动切换到此台门机，司机直接进行人为过问，保障了运行的安全性。
随着“一对二操作”新模式的成功落地，传统的“一人一机”操作模式逐步出场，门机的自动化及远程操控成为新常态。这不仅仅是作业效能的刷新，更是作业环境和劳动强度的革命性改进。
“一舱多机”协同作业和门机自动化“一对二操作”新模式的成功利用，实现了门机与流动机械的自动化及远程操控作业，扭转了传统的“一人一机”的手动操作模式，确保出产作业安全的同时提高了作业效能。较人为作业效能提高5％，作业环境进一步改善，劳动强度进一步降低。
“利用成功后，出产效能不是单一地提升了一个层级，而是达到了一个新的高度。”作为见证传统干散货船埠自动化升级过程的科技工作者，赵伟丽颇为感伤：“这项技术的推广，将来有望成为整个行业效能提升和劳动�；さ姆独�，为工人提供了更安全、更健全的作业环境，同时，为企业带来了越发丰富的经济回报。”
