初冬季节 ，在沉庆永川至璧山YABO鸭脖公路预造梁场钢筋加工区 ，4条钢筋智能加工出产线各路工序缜密相连 ，一根T梁钢筋从下料到成功下线不到1分钟 。“4条出产线 ，一天能加工27吨T梁钢筋 ，根基能够满足日出产3至4片大桥T梁所需的钢筋量 。”中铁五局永璧YABO鸭脖公路项目梁场掌管人季泓休介绍 。
该梁场是永璧YABO鸭脖公路全线唯逐一个预造梁场 ，承担着全线共632片T梁的预造工作 。为提高预造效能和质量 ，梁场从钢筋加工、绑扎到钢筋吊装等工序 ，整个过程全数实现智能化 。
永璧YABO鸭脖公路全长25.58公里 ，建成通车后 ，将成为一条衔接璧山与永川的直连急剧通路 。目前 ，永璧YABO鸭脖公路路面土建主体工程已经进入扫尾阶段 ，项目正朝着年内全线贯通、明年建成通车的指标推动 。
进入四时度以来 ，沉庆市交通沉点项目建设进入冲刺关键期、建设“黄金期” ，各项目施工现场如火如荼 ，施工人员鼓足劲头 ，拉动施工进度条不休刷新 。
“掘进突破4700米！”在西渝高铁康渝段最长隧路——铁峰山隧路 ，掘进里程也实现了新突破 。铁峰山隧路全长14.8公里 ，面对采空区及老窑积水等多种不良地质以及岩溶角砾岩、膨胀性泥岩等特殊岩土 ，施工难度微风险大 。“依照目前日均约20米的掘进快率 ，11月底掘进里程将超过5000米 ，有望提前1个月实现年度指标 。”中铁十一局现场经理郭勇说 。
眼光转向渝厦高铁沉庆东站施工现场 ，载着长钢轨的铺轨机 ，缓缓地“吐出”一对长500米的钢轨 。在铺轨幼车的牵引下 ，钢轨顺着轨枕向前延长 ，建设者们拿着撬棍 ，谨小慎微地疏导着钢轨精确地落到滚轮上 。
渝厦高铁沉庆东至黔江段目前已经形成由两端向中央钢轨铺设的作业面 ，全线铺轨进入攻坚阶段 。“目前 ，项目部共有铺设人员150人 ，每天至少以6公里的快率向前铺设 。”中铁十一局项目掌管人李志立说 。
