2月12日，张靖皋长江大桥南航路桥北主塔T16节段吊装实现，主塔总高度已超过170米，标志取南航路桥北主塔吊装进度过半。记者从江苏省交通运输厅获悉，目前全省沉点交通工程已实现全面复工复产，奋力冲刺首季“开门红”。今年，江苏将更大力度推动交通沉大项目建设，打算实现交通基础设施建设投资2300亿元，优化路网结构，全面推动“水运江苏”建设。
2月17日，启东长江边，在沪渝蓉（北沿江）高铁节造性节点工程——崇启公铁长江大桥施工现场，机械设备持续工作，施工人员严重有序地进行着各项作业。大桥3号主塔墩在进行第11节钢筋绑扎，目前主塔施工累计实现60.65米；非通航孔桥第七轮钢梁组装靠近尾声，累计顶推长度546米。据介绍，到2026年岁首大桥将实现全桥合龙。
在张靖皋长江大桥北航路桥南锚碇施工现场，钢筋工班组在零下3摄氏度的冷风中精准绑扎着螺纹钢，数千平方米的作业面上已竖立起十余米高的“钢筋丛林”；模板工目不转睛地进行着模板定造装置工作，确保精准把控锚体几何尺寸……作为世界在建最大跨度悬索桥的关键工程，春节期间200余名建设者始终坚守在岗，元宵节一实现，大桥1300余名建设者陆续返岗。
此时，在海太长江隧路江北段施工现场，塔吊林立机械轰鸣，300余名施工人员穿梭于始发工作井中，为“江海号”盾构机调试进行最后的筹备工作。截至目前，海太长江隧路右线盾构机沉大部件组装根基实现，在进行盾尾装置，预计3月底具备始发前提。
作为交通运输部水运“十四五”发展规划沉点项目，连云港港30万吨级航路改扩建工程现场4艘施工船舶正抢抓建设进度。当前，共有耙吸船“长鲸7”、航浚“4018”等4条船舶参加挖泥、吹填施工，打算于9月实现边坡拓宽施工。
